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F1新政将落地 梅赛德斯车队空气动力研发时间最短_鸭脖app

本文摘要:资料图:汉密尔顿驾驶奔驰车。1 月 12 日。两个月后,F1新赛季就要开始了,现在,一些车队已经开始紧张的研发准备。 新赛季的F1比赛规则会有很多调整。F1官方最近对此进行了解释。 受疫情影响,原定于2021年推出的F1技术规则的重大变化已推迟至2022年。今年各车队将继续使用去年的汽车底盘,整体不会有大的变化规则。 如果深入细节,将对空气动力学规则进行一些微调。2021年F1最大的变化不是来自赛车,而是来自比赛本身。F1 历史上首次引入了预算上限规则。

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资料图:汉密尔顿驾驶奔驰车。1 月 12 日。两个月后,F1新赛季就要开始了,现在,一些车队已经开始紧张的研发准备。

新赛季的F1比赛规则会有很多调整。F1官方最近对此进行了解释。

受疫情影响,原定于2021年推出的F1技术规则的重大变化已推迟至2022年。今年各车队将继续使用去年的汽车底盘,整体不会有大的变化规则。

如果深入细节,将对空气动力学规则进行一些微调。2021年F1最大的变化不是来自赛车,而是来自比赛本身。F1 历史上首次引入了预算上限规则。

2021赛季的“预算上限”最终定为1.45亿美元,2022赛季将进一步缩减至1.4亿美元,进而降至1.35亿美元。2023 赛季的美元。资料图:2020F1德国站比赛将在纽博格林赛道举行。

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“预算上限”将涵盖运营 F1 车队的许多方面,但不包括营销成本、司机工资和车队中最高的收入。�� 工人的工资。此外,员工的各种假期费用、医疗福利和裁员费用也不包括在内。

此外,F1将从今年开始引入前所未有的空气动力学研发比例浮动规则。2020年年终成绩榜排名靠后的车队在2021赛季将获得更多的CFD和风洞使用时间,他们将有更多的时间来开发2021和2022赛车的空气动力学设计。梅赛德斯将在 2021 年获得最少的空气动力学研发时间,而威廉姆斯将获得最多的研发时间。

这个研发时间的比例在未来几年会进一步改变。资料图:2020年F1赛季揭幕战在奥地利举行,DAS,其中。

在2020赛季的季前测试中备受关注的s,将被禁赛。DAS 系统是一个双轴转向系统。其工作原理是驾驶员在驾驶舱内通过推拉方向盘来改变前轮的前束角度,从而使汽车在弯道和直道时表现出一些不同的特性。唯一受此规则影响的车队是梅赛德斯,因为只有他们拥有 DAS 系统。

完成编辑:陆岩。


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